| ｜E233系2000番台｜209系1000番台｜207系900番台｜203系｜ |
E233系2000番台  |
||
 |
2009年9月に営業運転を開始し203系・207系900番台・209系1000番台を置き換えました、E233系列で唯一地下鉄へ乗り入れるため起動加速度が3.3km/h/sとなっており音の変化が速いです。 金町-亀有（モハE233-2207）2分25秒 2011.1.23収録 192Kbps 3.32MB 再生 |
|
| 209系1000番台＊ | ||
|
1999年に千代田線の保安装置変更に伴う増発用として2編成のみが製造され、地下鉄乗り入れ協定に合わせ加速度が3.3km/h/sへ引き上げられており、加速時の変調音の変わりが速いのが特徴です。共通運用で使用されているため207系900番台と並びなかなか遭遇できない車両でもあります。 松戸-金町（モハ209-1006）3分28秒 2005.3.13収録 32Kbps 844KB 再生 ストリーミング再生 |
|
| 207系900番台＊ | ||
 |
1986年に国鉄が製造した最初で最後のVVVFインバータ制御車で、1編成のみが製造された試作的要素が強い形式です。車体構造は当時製造されていた205系をベースとし、制御装置は比較検討を行うためか各電動車ごとに別々のメーカーが採用されましたが、音はそれ程差がありません。 二重橋前-日比谷（モハ207-903）1分27秒 2005.2.27収録 32Kbps 359KB 再生 ストリーミング再生 |
|
| 203系＊ | ||
 |
1982年に201系をベースに電機子チョッパ制御を採用、常磐緩行線我孫子～取手間の延伸時に増発用として製造されました。1984年より103系1000番台の置き換え用として増備され、1985年以降に製造された車両は100番台となり205系で採用されたボルスタレス台車へ変更されています。 本数の少ない取手始発での収録です、ドアがガタガタうるさいのが特徴でしょうか・・・ 天王台-我孫子（モハ203-119）2分47秒 2005.2.27収録 32Kbps 680KB 再生 ストリーミング再生 |
|
戻る